Zapewne wielu z nas myśli o zrobieniu prawa jazdy, a następnie kupnie i odpowiednim przerobieniu samochodu. Toteż postanowiliśmy przygotować poradnik, w którym opiszemy czynności umożliwiające optymalne korzystanie z samochodu. Może to wszystko nie jest szybkie i łatwe, lecz każdy powinien bez większego problemu się z tym uporać.

Nie powinny nam przysporzyć kłopotów. Niski wzrost nie przekreśla możliwości prowadzenia pojazdów.

Tylko niektóre szkoły jazdy posiadają odpowiednio przystosowany samochód do prowadzenia przez osobę niskiego wzrostu. Mateusz uczył się w Ośrodku Szkolenia Kierowców "Jagiellonka", który posiadał odpowiedni samochód przystosowany do szkolenia osób niepełnosprawnych wyposażony w mechanizm ręcznego sterowania gazem i hamulcem. Istnieje w Polsce jeszcze sporo innych takich szkół jazdy. Ich wykaz można znaleźć na stronie:
Wykaz szkół jazdy prowadzących szkolenia dla osób niepełnosprawnych

Oczywiście niemało determinuje nasz wzrost - w przypadku osób mierzących więcej niż około 1,45m zwykle można tak dostosować położenie fotela i kierownicy w aucie, że jakiekolwiek przeróbki nie będą konieczne. Wówczas można odbywać kurs w dowolnej szkole jazdy. Wiele zależy oczywiście od samego pojazdu - różne modele posiadają nieco inne parametry i możliwości ustawienia fotela, kierownicy czy też inną odległość fotela od pedałów. Ma to znaczny wpływ na dostosowanie samochodu do naszych potrzeb i wielokrotnie może przesądzić o tym, jakie przeróbki będą nam niezbędne.

W przypadku odbywania kursu na specjalnie przystosowanym samochodzie, egzamin zdajemy na tym samym aucie, na którym odbywało się całe szkolenie. Natomiast jeśli stosujemy jedynie nakładki na oparcie czy siedzisko fotela i podchodzimy do egzaminu na pojeździe standardowym - egzaminator zazwyczaj zezwala na ich stosowanie podczas egzaminu.

Samochód

Są dwie możliwości przystosowania samochodu do prowadzenia go przez niewysoką osobę - można zainstalować mechanizm ręcznego sterowania gazem i hamulcem, lub też przedłużyć pedały. Ten pierwszy sposób jednak stanowczo odradzamy - nie dość, że wiąże się to ze znacznie większym kosztem, to jeszcze nie jest to rozwiązanie wygodne. Wszak nogi mamy przeważnie sprawne, jedynie krótsze, więc dlaczego mielibyśmy ich nie używać? My dokonaliśmy przedłużenia pedałów - rezultaty poniżej:

Pojazd dostosowywany w zakładzie specjalizującym się w przystosowywaniu samochodów na potrzeby osób niepełnosprawnych w Poznaniu. Na stronie tego warsztatu można znaleźć wszelkie niezbędne informacje.

Jak widać konstrukcja banalnie prosta. Przedłużone pedały znajdują się wyżej nad podłogą od tych standardowych, dlatego zamontowana jest drewniana podstawka pod stopy - na drugim zdjęciu przykryta dywanikiem.
Całość w 2009 roku wyniosła 300 zł + VAT, czyli stosunkowo tanio. Produkty są wykonane solidnie, otrzymujemy roczną gwarancję na wykonaną przeróbkę.
Pojazd wyposażony jest w automatyczną skrzynię biegów.

Przykład 2

Pojazd dostosowywany przez firmę Efektor z Warszawy. Jest to mechanizm firmy Guidosimplex, jego montażem zajmuje się również Fiat Autonomy. Umożliwia regulację pedałów także dla osób o wzroście około 100 cm. Można go wymontować z pojazdu i zamontować w kolejnym. Oczywiście podłoga została podwyższona. Widoczna dźwignia zmiany kąta nachylenia kolumny kierownicy - udogodnienie pomocne przy jej optymalnym ustawieniu.

Oparcie fotela kierowcy zostało rozebrane i przystosowane w zakładzie tapicera samochodowego. Należy tu pamiętać o odpowiednim dostosowaniu zagłówka, który ma szczególne znaczenie podczas ewentualnej kolizji. Szerzej o zagłówkach można poczytać tutaj lub obejrzeć skutki ich braku lub niewłaściwego ustawienia.

Przykład 3

Stabilne, przykręcane nakładki, złożone z elementów pedałów Wartburga 353 i stalowych obejm wykonanych sposobem gospodarskim - koszt materiałów około 50 zł, niezbędna spawarka elektryczna i szlifierka kątowa. Montaż i demontaż wymaga użycia dwu kluczyków "10" (śruby fi 6), zajmuje kilkanaście minut.

Lekka, wygodna nakładka, składająca się gąbki pochodzącej z oparcia przedniego fotela Fiata 125p połączonej z zagłówkiem z wyprofilowanej gąbki - kilkanaście złotych + praca własna przy dopasowaniu. Całość obszyta zdejmowalnym pokrowcem (wraz z pasami mocującymi i klamrami) wykonanym w zakładzie zajmującym się tapicerką samochodową - koszt w 2005 roku 120 zł. Należy pamiętać, aby pasy były odpowiednio długie, najlepiej regulowane i pewnie przytwierdzały nakładkę do właściwego oparcia i zagłówka. Montaż i demontaż nakładki jest banalnie prosty i szybki.

Widok miejsca kierowcy po zamontowaniu nakładek i optymalnym ustawieniu fotela. Pomocną może okazać się regulacja wysokości siedziska. Pozycja, widoczność za kierownicą oraz dostęp do przełączników i dźwigni jest w pełni komfortowy. Dostęp do pedałów również bezproblemowy, nawet podczas wciskania do oporu pedału sprzęgła. Zagłówek doskonale spełnia swoje zadanie. Podsumowując - wydając dwieście parę złotych, posiadając pewne umiejętności manualne można niemalże samodzielnie dostosować samochód do kierowcy o wzroście 135 cm. Montaż i demontaż nakładek zajmuje łącznie kilkanaście minut, więc samochód z powodzeniem może być używany również przez osoby wysokie.

Przeszukując sieć natrafiliśmy na zakład z Kiełpina, przystosowujący pojazdy także dla osób o niskim wzroście. Jeśli znasz niewymienione w poradniku ośrodki szkolenia kierowców lub firmy zajmujące się dostosowywaniem pojazdów do osób niskich, lub po prostu chciałbyś o coś zapytać - napisz na adres